Атаки дронов привели к падению переработки нефти и началу топливного кризиса в России

Серийные удары по нефтеперерабатывающим заводам сократили переработку до минимума за 21 год: простаивают почти треть мощностей, в более чем 25 регионах фиксируют дефицит бензина и дизеля, растут цены. Власти выделяют субсидии и разрешают временное снижение качества топлива.

Ключевые факты

В результате серии налётов беспилотников объёмы нефтепереработки в России в начале июня опустились ниже 4 млн баррелей в сутки — это самый низкий показатель за последние 21 год. По оценкам аналитиков, сейчас простаивает около трети мощностей НПЗ — примерно 2,14 млн баррелей в сутки.

Где уже ощущается дефицит

Дефицит топлива распространился по регионам: более 25 субъектов фиксируют перебои с бензином. Ограничения на продажу появились в крупных городах, в том числе Москве и Санкт‑Петербурге. Проблемы зафиксированы в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях.

Наряду с бензином возникают перебои с дизелем, что уже сказалось на работе сельского хозяйства в южных регионах, Центрально‑Чернозёмной зоне и Поволжье. Авиаперевозчики и аэропорты также столкнулись с нехваткой авиатоплива — ограничения на заправку пассажирских самолётов вводились в ряде городов.

Цены реагируют ростом

На биржах с начала года наблюдается существенный рост: Аи‑92 подорожал примерно на 28%, Аи‑95 — на 34%, дизель — на 43%, авиатопливо — около 40%. В рознице за четыре недели, завершившиеся 10 июня, бензин вырос в цене почти на 3,9%, что стало рекордным месячным ростом с 2018 года.

«Ситуация остаётся шоком со стороны предложения: если дефицит и рост цен закрепятся в ожиданиях бизнеса и населения, это перерастёт в проблему для всей экономики», — предупреждают экономические эксперты.

Реакция властей и компаний

Чтобы сгладить ситуацию, правительство предоставило нефтяным компаниям субсидии суммой около 700 млрд рублей. Кроме того, на период дефицита разрешено временное снижение требований к качеству бензина — допускается продажа топлива классом ниже, чтобы избежать острого недопоставки.

Однако восстановление вторичных установок НПЗ, отвечающих за выпуск бензина и дизеля, занимает месяцы и усложнено ограничениями на поставки оборудования. Если производство не стабилизируется до сезона максимального спроса, топливный фактор может стать одним из ключевых драйверов инфляции во втором полугодии.