Госдума в среду приняла поправки в Налоговый кодекс, направленные на повышение поставок моторного топлива на внутренний рынок. Решение связано с сокращением выпуска автобензина в Центральной России после остановки ряда крупных НПЗ, что создало риск дефицита и роста цен.
Ключевые нововведения
- введение вычета акциза на прямогонный бензин при производстве автобензина путем смешения;
- установление демпфера для импортного бензина: для поставок из стран ЕАЭС применяется коэффициент 0,9, для стран вне ЕАЭС — расчет по паритету цен с учётом индийского рынка;
- изменения распространяются на правоотношения с 1 июня 2026 года.
Формула расчёта демпфера для импорта вне ЕАЭС
Кдемп = (Цимппар — Цоптвр/(1 + Сндс)) × Vаб_имп
Пояснения к переменным
- Цимппар — средняя за налоговый период цена импортной альтернативы для бензина Аи‑92;
- Цимппар определяется как
Цимппар = (Циндия + Тиндия) × Р + Ааб, где: - Циндия — средняя индикативная цена на бензин Аи‑92 на индийском рынке (USD/тонна);
- Тиндия — средние затраты на морскую доставку и перевалку из индийских портов до РФ (USD/тонна);
- Р — средний курс доллара к рублю за налоговый период по данным ЦБ, определяемый налогоплательщиком как среднеарифметическое значение за период;
- Ааб — ставка акциза для бензина класса 5 в налоговом периоде;
- Цоптвр — средняя оптовая цена реализации в РФ автобензина Аи‑92 класса 5;
- Сндс — ставка НДС;
- Vаб_имп — объём ввезённого и реализованного в РФ высокооктанового автобензина (92 и более) в тоннах, по которому уплачен акциз.
Цель и ожидания
По замыслу законодателей, комплекс мер должен увеличить предложение моторного топлива за счёт внутреннего производства и импорта, что в итоге приведёт к стабилизации ситуации на рынке и снижению давления на цены. Заместитель министра финансов охарактеризовал закон как важный для стабилизации внутреннего рынка.
