Понижение стандарта топлива и что об этом говорят эксперты
В России понизили экологический стандарт бензина до Евро‑3, а также обсуждается возможность возвращения Евро‑2. Это вызывает вопросы о том, как такие изменения повлияют на качество воздуха в крупных городах, в том числе в Санкт‑Петербурге.
Влияние на выбросы и здоровье
Транспорт остаётся одним из главных источников загрязнения воздуха в Петербурге. По сравнению с современными стандартами, у топлива класса Евро‑2 значительно выше содержание серы и бензола: серы — примерно в 50 раз больше по отношению к Евро‑5, бензола — около в пять раз. Это приводит к росту выбросов диоксидов серы, токсичных органических соединений и мелкодисперсных частиц.
Мелкодисперсные частицы PM2.5 разносят по атмосфере токсичные вещества, проникают в лёгкие и повышают риск развития рака лёгкого и сердечно‑сосудистых заболеваний. Диоксид серы может провоцировать приступы астмы. Усиление этих выбросов особенно опасно для людей с хроническими заболеваниями, беременных и животных.
Роль возраста и класса автомобиля
Гораздо сильнее на качество воздуха влияет возраст и экологический класс автомобилей. Машины стандартов Евро‑2 и Евро‑3 выделяют заметно больше вредных веществ, чем современные Евро‑5 или Евро‑6, независимо от марки бензина. При этом число старых автомобилей в городе вряд ли резко вырастет: с мая 2026 года в Петербурге ограничен въезд машин без указания экологического класса, а также транспортных средств с подтверждёнными классами Евро‑0–Евро‑3 — за их использование предусмотрены штрафы.
Замена топлива на газ — плюсы и минусы
Перевод легкового и общественного транспорта на природный или сжиженный газ в городе с точки зрения качества воздуха в целом положителен: такие топлива практически не формируют оксидов серы и дают значительно меньше твёрдых частиц и сажи по сравнению с бензином и особенно с дизелем. Это способствует снижению смога и улучшению качества воздуха.
Вместе с тем важно учитывать климатические риски: при добыче, хранении и транспортировке газа возможны утечки метана — одного из сильнейших парниковых газов. Поэтому экологический эффект от перехода на газ зависит от технологий и контроля утечек.
Выводы
Понижение стандарта бензина до Евро‑3 и потенциальное возвращение Евро‑2 может ухудшить качество воздуха за счёт роста выбросов серы, бензола и PM2.5. Существенное влияние также оказывает доля старых автомобилей на дорогах — модернизация парка и меры контроля выбросов остаются ключевыми. Переход на газ способен снизить локальное загрязнение, но требует внимания к снижению утечек метана.
