Кратко о решении
До конца года ряду нефтеперерабатывающих заводов разрешено выпускать топливо с характеристиками стандарта Евро‑3 для повышения надёжности топливообеспечения. Мера носит временный характер и направлена на снижение рисков дефицита топлива.
Кого это затронет
Наибольшую чувствительность проявят автомобили последних поколений с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопных газов. Для большинства старых машин существенных проблем ожидать не стоит.
Основные риски при длительном использовании
Длительная эксплуатация топлива более низкого экологического класса может привести к постепенному ухудшению работы ряда элементов топливной и выпускной систем:
- ускоренный износ катализаторов;
- повреждение или выход из строя кислородных датчиков;
- засорение и ухудшение работы сажевых фильтров;
- повышенная нагрузка на турбокомпрессоры и элементы топливной аппаратуры;
- накопительный эффект, проявляющийся через несколько лет эксплуатации.
Как минимизировать риски
- по возможности заправляться качественным топливом и избегать сомнительных АЗС;
- при первой возможности смешивать более низкоклассное топливо с топливом более высокого стандарта;
- уважительное отношение к регламенту техобслуживания: своевременная замена фильтров и датчиков;
- избегать агрессивной эксплуатации и высоких нагрузок на двигатель при сомнительном топливе;
- при появлении признаков ухудшения работы — обращаться в сервис для диагностики.
Почему НПЗ не будут масштабно перестраивать производство
Параметры топлива Евро‑3 находятся в пределах технологических возможностей многих заводов, поэтому временное разрешение на его выпуск не требует капитальной переналадки производственных процессов. Мера рассчитана на обеспечение надёжности поставок без долгой модернизации.
