Российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков для перевозок по Чёрному и Азовскому морям, а тарифы в сегменте морского страхования за второй квартал 2026 года выросли в 2–4 раза.
Типичная страховая сумма по одному контейнеру сейчас составляет примерно $30–50 тыс., а для дорогих грузов, в том числе энергоресурсов, может превышать $150 млн. В то же время перестраховщики фиксируют крайне высокую убыточность: по данным РНПК (дочерней структуры Банка России) за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников достигла порядка 2800%.
Как власти предлагают решать проблему
На фоне роста убытков обсуждаются несколько подходов к компенсации рисков и поддержке отрасли. Среди рассматриваемых вариантов:
- распространение существующих механизмов страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом;
- создание обществ взаимного страхования (ОВС) из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев;
- формирование фонда компенсационных выплат за счёт взносов страхователей и страховых компаний.
Минфин обращает внимание на ограниченность бюджетных средств и потому отдает предпочтение решениям с участием отрасли (ОВС и фондов), тогда как профильные ведомства и регулятор предлагают рассмотреть варианты с государственной поддержкой по аналогии с действующими механизмами в других случаях.
Причины ухудшения ситуации
Ухудшение ситуации на страховом рынке связано с участившимися атаками на гражданские и коммерческие суда. Так, в начале июля беспилотные аппараты поразили в Азовском море сразу несколько десятков судов в течение нескольких суток, что привело к резкому росту числа заявлений и выплат по соответствующим рискам.
Сочетание роста тарифов и отказов страховщиков от покрытий делает международные морские перевозки дороже и сложнее — особенно для грузов с высокой страховой стоимостью.
Эксперты отмечают, что одной корректировкой тарифов проблему не решить: требуется сочетание рыночных механизмов перестрахования, институционных решений (ОВС, фонды) и, при необходимости, целевой государственной поддержки.
