Главное в законе
Госдума приняла закон, который позволяет государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу, если импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.
Закон не обязывает закупать дизель у каких‑то конкретных стран — указанные государства используются лишь как ценовые ориентиры. Тем не менее в качестве ориентиров зарубежные котировки показывают, что роль основного внешнего источника поставок может достаться одному из крупных экспортёров топлива.
Особые условия для поставок из Беларуси
Для поставок из Беларуси установлен коэффициент 0,9 при расчёте налогового вычета; для остальных поставок применяется общий порядок расчёта.
Рыночный фон и экспортные пошлины
Накануне окончательного принятия закона некоторые экспортёры повысили экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо. В середине июля экспортная пошлина на дизель была увеличена примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр; при этом пошлина на бензин была снижена с 4 до 2,5 рупии за литр.
С начала года оценки показывают, что Индия экспортирует значительные объёмы нефтепродуктов — порядка одного миллиона баррелей в сутки, при этом примерно 40% приходится на дизель, 26% на бензин и 9% на авиатопливо.
Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки: страна импортирует большую часть сырья для НПЗ, но при этом экспортирует значительные объёмы переработанных продуктов.
