Российские чиновники рассматривают меры по защите сухогрузов с зерном от атак беспилотников в Азовском море: от брони и сетей до установки пулемётов и мобильных ракетных установок, а также организации военного сопровождения судов.
Какие варианты рассматриваются
В числе предложений — временно оборудовать суда бронёй, мешками с песком и сетями против БПЛА, подготовить площадки для установки пулемётов и размещать на борту специально вооружённые команды.
Один из планов предполагает, что военные будут забираться на сухогрузы в азовских портах, устанавливаться на них на время прохождения первого участка маршрута, а затем покидать суда после прохождения Керченского пролива.
Эскорт и распределение затрат
Также обсуждается конвоирование грузов военными катерами между Азовским и Чёрным морями. При этом предлагается возложить расходы на укрепление судов и оплату эскорта на трейдеров и судовладельцев, что вызывает возражения из‑за высокой стоимости мер.
Правовые и политические аспекты
Представитель Кремля отметил, что международное морское право ограничивает вооружение торговых судов, и подчеркнул, что защиту таких судов может обеспечивать военный флот. Также указывалось на необходимость расценивать атаки на коммерческий флот как форму пиратства.
Влияние на экспорт и рынок
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне недавних ударов по портам и судам торговля в регионе практически остановилась: эксперты оценивают возможные ежемесячные потери экспорта в 0,5–1,5 млн тонн. Удары также затрагивают порты в Чёрном море, что снижает общий поток грузов и повышает цены на пшеницу до двухлетних максимумов.
Даже при реализации предложенных мер остаются вопросы об их эффективности и стоимости: укрепления и эскорт вряд ли полностью исключат риски, но могут существенно увеличить себестоимость перевозок.
