Государство обсуждает смягчение стандартов авиакеросина для увеличения выпуска топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам и организациям пакет инициатив, подготовленных научным сообществом.
Одно из основных решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при ‑50°C, а не при ‑60°C, как сейчас.
Такой топливный стандарт подходит для полетов по большей части страны и может позволить крупным заводам дополнительно выпускать до 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Власти предлагают подключить к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа.
Однако эксперты сомневаются в успехе малых заводов — у большинства из них просто нет нужного оборудования.
Любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники уверяют, что решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — результат кризиса в нефтепереработке.
Увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может привести к смогу и ухудшению здоровья людей, а «грязное» топливо начнет ускоренно разрушать детали в современных автомобилях, рассчитанных под Евро‑5.
