Правительство готовит импорт дизеля с компенсациями для импортеров

Правительство подготовило законодательную базу для массового импорта дизельного топлива, расширив механизм, который уже действует для иностранного бензина. По новой схеме импортеры будут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между международными и внутрироссийскими ценами, чтобы сохранять экономическую привлекательность завозов.

Как будет работать механизм

Вводимый «импортный демпфер» предусматривает выплаты компаниям‑импортёрам топлива, что позволит оперативно привлекать иностранные партии дизеля при ухудшении ситуации на внутреннем рынке. По словам министра энергетики, это должно гарантировать поставки и обеспечить потребности российских потребителей.

Почему импорт стал необходим

Производство дизельного топлива в стране заметно упало: обрушение работы ряда НПЗ привело к сокращению выпуска почти на 40%. Раньше значительная часть дизеля шла на экспорт, но теперь дефицит очевиден, особенно в южных регионах, где началась уборочная кампания.

• Аграрии жалуются на нехватку топлива: на заправках введены лимиты по выдаче (обычно 100–200 л), тогда как один комбайн за смену может сжечь порядка 300 л.
• Цены на дизель резко выросли: по итогам июня рост составил порядка 18% год к году — максимальный за 15 лет.
• В Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр, хотя экспорт дизеля с 2023 года в значительной степени приостановлен.

В качестве одного из потенциальных поставщиков рассматривается Индия: при обострении ситуации компании могут обратиться к индийским НПЗ. Пока иностранные поставки были крайне ограничены — отправлены лишь небольшие партии бензина — и аналитики оценивают дефицит нефтепродуктов в несколько сотен тысяч тонн в месяц.

Меры с демпфером нацелены на быстрое привлечение зарубежных объёмов, чтобы стабилизировать рынок и снизить последствия сокращения внутреннего производства.