Депутат Новосибирского заксобрания заявил, что нынешние перебои с бензином на АЗС и ограничения при отпуске топлива «похоже на монополизацию рынка» со стороны вертикально‑интегрированных нефтекомпаний (ВИНК). По его словам, наблюдаемые признаки напоминают давние схемы, когда крупные нефтекомпании получают преимущества в распределении топлива.
Позиция депутата
Депутат обратил внимание, что по закону ВИНК обязаны продавать на бирже лишь ограниченную долю своего топлива, которое затем покупают независимые сети АЗС. Ранее этот объём составлял 15% и был сокращён федеральными властями до 10%.
Он добавил, что независимые АЗС нередко вынуждены покупать топливо на бирже по ценам выше розничных, при том что их объёмы прокачки упали — это значительно увеличивает себестоимость литра у независимых операторов, а поднять цены им мешают регуляторные и репутационные ограничения.
Последствия для потребителей и станций
- Если АЗС простаивает без топлива час — клиенты возвращаются спустя 2–3 дня.
- Простой в сутки сокращает поток клиентов на 2–3 недели.
- Если АЗС простаивает неделю — возврат к прежней клиентской базе занимает от трёх месяцев до года, по словам депутата.
Реакция властей и доступность топлива
Некоторые региональные чиновники указывают, где можно найти заправки с полным ассортиментом топлива, отмечая, что у сетей крупных нефтекомпаний запасов хватает и цены остаются стабильными. В то же время часть потребителей и местных жителей обращаются с жалобами и петициями, обвиняя отдельных игроков в усилении дефицита.
Возможные причины дефицита
Дефицит топлива в ряде регионов начался на фоне ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части страны. Первые проблемы с очередями и закрытием заправок зафиксированы в сибирских регионах, где расположены крупные НПЗ, принадлежащие государственным компаниям.
