Автомобили стали ломаться после перехода на бензин стандарта «Евро‑3»
Множество автовладельцев стали обращаться в сервисы с похожими неисправностями после перехода на бензин стандарта «Евро‑3». Среди жалоб — заметное падение мощности, «троение» двигателя и наличие песчаного осадка в топливе.
«Большинство современных автомобилей рассчитаны на качественное топливо с низким содержанием серы. Любые отклонения отражаются на работе современных систем», — отметил автор проекта LeoAuto.
Власти разрешили временно выпускать бензин класса «Евро‑3» на фоне топливного дефицита после повреждений нефтеперерабатывающей инфраструктуры. Стандарт «Евро‑3» допускает более высокий уровень серы — до 150 мг/кг против 10 мг/кг в «Евро‑5», что делает его устаревшим для современных двигателей.
«Долгосрочное использование бензина класса „Евро‑3“ гарантированно приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов. Первым выйдут из строя свечи зажигания. При сгорании такого топлива образуются твёрдые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода бензина», — предупредил технический директор ООО «ЛН Дистрибьюция» Андрей Бабушкин.
По его словам, специальные очистители топливной системы могут частично смягчить последствия, но они не удаляют серу и другие вредные примеси, поэтому проблему низкого качества топлива полностью не решают.
Масштабы проблемы
Весной удары по нефтяной инфраструктуре усилились: с марта беспилотники атаковали НПЗ и нефтебазы как минимум 50 раз. В результате в июне выпуск автобензина сократился примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн, тогда как летом суточный спрос достигает примерно 110 тыс. тонн. Аналитики предупреждают о риске серьёзного топливного кризиса.
