Что за Atom
Проект стартовал примерно пять лет назад. Изначально партнёром был КамАЗ, инвестором — глава компании. Позже присоединился Росатом: его подразделение выпускает батареи. Осенью 2026 года Atom вышел в серию. Сборка идёт на площадке «Москвич», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят выпустить 10 тысяч экземпляров.
Особенности: автомобиль относится к городской V‑классу и по размерам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея — 77 кВт·ч, у конкурентов в этом сегменте обычно 50–60 кВт·ч. Зарядка — до 160 кВт. Мотор — сзади, 204 л.с., разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует традиционная панель приборов — её заменяют экран в руле и проекционный дисплей.
Цена — 3,98 млн рублей. Это сопоставимо с ценой Tesla Model 3 в США. Конкуренты в сегменте предлагают другие варианты. Госпрограмма субсидий может снизить цену до примерно 3,055 млн рублей, но всё равно остается высокой.
Перспективы: по сравнению с конкурентами Atom выигрывает по батарее и динамике, но уступает по размеру и цене. Среди частных покупателей спрос на Atom будет узким, а более реалистично — рынок в такси, каршеринге и у госструктур.
