С 1 января 2027 года в России вступает в силу индексация утилизационного сбора. Ставки вырастут на 10–20% в зависимости от типа техники.
По оценкам экспертов, индексация нанесет наибольший удар по параллельному импорту, доля которого на рынке легковых автомобилей составляет около 18%.
Главное изменение коснется автомобилей с мощностью двигателя более 160 л.с., ввоз которых облагается по коммерческим тарифам. Для граждан, импортирующих авто до 160 л.с. для личного пользования, сохранены льготные ставки — 3400 рублей за новые машины и 5200 рублей за авто старше трех лет.
Для массовых импортных моделей с моторами от 1,5 до 2 литров и мощностью от 160 л.с. утильсбор в 2027 году превысит 1 млн рублей.
В люкс‑сегменте прибавка составит от 100 до 350 тысяч рублей, однако, по мнению автодилеров, на конечный спрос в сегменте дороже 12–20 млн рублей влияние окажется незначительным.
Сильнее всего индексация скажется на вторичном рынке. Ставки для машин старше трех лет вырастут в 1,3–1,5 раза по сравнению с новыми. Ввоз подержанного премиума станет дороже.
Эксперты прогнозируют, что бизнес по импорту мощных авто в среднем ценовом диапазоне (3–5 млн рублей) потеряет рентабельность, а объем продаж в этой группе может снизиться на 25–30%. Импортеры планируют переключиться на модели с моторами менее 160 л.с., тогда как дорогие комплектации станут поставками под заказ.
