Производство автобензина на этой неделе сократилось до примерно 65% от среднего летнего уровня потребления из‑за остановок ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов.
Причины и главные остановки
В первой декаде июля ряд крупных НПЗ, в том числе Омский НПЗ и НОРСИ, были выведены из работы после ударов дронами; также была приостановлена деятельность Саратовского завода. Совокупно эти предприятия производили порядка 30 000 тонн автобензина в сутки.
С учётом остановок текущий выпуск упал до примерно 75 000–80 000 тонн в сутки при летнем уровне внутреннего потребления около 115 000–120 000 тонн, то есть дефицит может составлять порядка 40 000–45 000 тонн в сутки (около 35%).
Как покрывают дефицит
Трейдеры отмечают, что около 5 000–6 000 тонн в сутки недостающего объёма сейчас поступает из Белоруссии. Часть рынка обеспечивается за счёт ранее накопленных запасов, а также растущего импорта морским путём.
В июне отставание производства от потребления оценивалось примерно в 25%.
Последствия для потребителей
Из‑за перебоев на АЗС спрос на бензин несколько снизился: многие водители сокращают поездки и избегают дальних выездов, чтобы не рисковать часами очередей или пустым баком посреди дороги.
Прогноз и меры властей
Ожидается, что ситуация начнёт улучшаться ко второй половине июля по мере возвращения в работу части заводов и наращивания импорта автобензина. Власти ввели запрет на экспорт дизтоплива и планируют расширить импорт нефтепродуктов. Также НПЗ получили разрешение выпускать для внутреннего рынка топливо с пониженными показателями качества.
