Власти отложили запуск системы СПОТ и продлили упрощённый порядок ввоза до августа

Перед 1 июня, когда должна была заработать система подтверждения ожидания товаров (СПОТ), правительство ввело переходный период: обязательный обеспечительный платёж в размере НДС и акцизов временно отменён. Постановление подписал премьер‑министр, а отдельным указом срок упрощённого порядка для ввоза товаров из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) продлён до 31 августа.

Что изменилось

В переходный период платить обеспечительный платёж, равный сумме НДС и акцизов, не требуется. При этом ряд других положений СПОТ вступил в силу: импортер обязан как минимум за два дня до пересечения границы предоставлять полный комплект документов о поставке и маршруте, получать специальный QR‑код и предъявлять его на границе.

Кому предоставлена отсрочка

Для импортеров из Армении, Казахстана и Кыргызстана отсрочка действует до 1 июля. При ввозе через Беларусь переходный период продлён до 1 октября, но при этом для получения отсрочки импортер должен быть зарегистрирован в республике.

Что делать тем, кто уже заплатил

Для компаний и предпринимателей, которые перечислили обеспечительные платежи перед вступлением в переходного периода, пока нет единых разъяснений. Эксперты советуют направлять официальные запросы оператору СПОТ — Федеральной налоговой службе — чтобы уточнить порядок зачёта средств и расчёта НДС по поставкам начала июня.

Почему перенесли

Официально решение объяснили необходимостью обеспечить внедрение нового порядка «в наиболее комфортном режиме». Власти стремятся одновременно бороться с серым импортом и не допустить срывов в логистике и массовых пробок на границах, которые уже имели место раньше.

Предыстория и практическая сторона

Упрощённый порядок, позволяющий подтверждать происхождение товара и маркировать его после ввоза, был введён осенью 2025 года после масштабных заторов на границе с Казахстаном: фуры с неоформленным карго блокировали движение и добропорядочные поставки. Тогда для минимизации задержек товарам позволили въезжать под контролем таможни и оформлять документы на складах временного хранения.

На практике такой режим сводился к дополнительным выплатам примерно по $2,5–5 за кг грузов, что также воспринималось как компромисс между пополнением бюджета и необходимостью поддерживать поток импорта. Операторы логистики и консультанты отмечают, что власти откладывают жёсткие меры, чтобы не создать новые пробки и не парализовать маршруты поставок.

Итог: меры по ужесточению контроля за ввозом и искоренению серого импорта остаются в планах, но их постепенное внедрение перенесено — чтобы дать бизнесу и таможенным службам время на адаптацию и избежать резких сбоев в логистике.