Кратко о проекте
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти два десятилетия и представляли как альтернативу балтийским портам и важный объект для экспорта. Проект вводили как стратегический для Арктики, но ситуация на рынке резко изменилась.
После начала военных действий экспорт угля сократился, европейские рынки стали недоступны, и терминал почти лишился грузопотока.
Мощности и финансирование
Терминал рассчитан на перевалку до 18 млн тонн угля в год, тогда как в 2025 году через него прошло примерно 1 млн тонн. В проект уже вложили десятки миллиардов рублей из бюджета, государственных кредитов и через госкомпании.
Проверки и претензии
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов достались структурам, связанным с Аркадием и Игорем Ротенбергами.
Экологические и производственные риски
Несмотря на заявления о современной перевалке, уголь на терминале хранится под открытым небом. Экологи предупреждают о риске распространения угольной пыли в Кольском заливе и в районах жилой застройки поблизости.
Работники портов продолжают трудиться в условиях повышенного рисока — вблизи очагов пожаров и за пределами безопасных зон, и требуют дополнительной оплаты через служебные каналы связи.
В итоге проект, который презентовали как экономический прорыв для Арктики, всё чаще воспринимают как затратную стройку с большими расходами из бюджета и низкой загрузкой инфраструктуры.